Опел Клуб България

На баща ми Вектрата е с Е16NZ и е с много по-добра динамика (знам го от опит и от руски страници - от хора дето са го правили) от тази на C16NZ а отгоре на всичко забравяме за грешки 44,45 зашото няма ламбда сонда. Аз твърдо съм решил да я преработвам в E16NZ и това не е никак трудно за мен понеже съм инженер и веднага разбрах как да си препрограмирам ECU-то, даже вече програмирах едно с нов софтуер за C16NZ на един приятел щото му даваше грешка в ламдата постоянно а тя е добре и сега вече няма проблеми, намерил съм си и дъмповете за почти всички опели.
Обаче не мога да намеря едно нещо, а това е един потенциометър (CO потенциометър) дето е монтиран зад въздушния филтър до ботуша на десния амортисьор на Опели (възможно е на някой модели да е другаде) с двигател Е16NZ или Е14NZ. Ще помоля ако някой може да ми помогне от къде да го намеря проверил съм в доста морги ама няма щото тези двигатели на са много разпространени.

Ако това би ти помогнало. Такъв датчик има на ЛАДА 'Нива i ' и Ваз09-10i.

1. В удобном месте (обычно возле блока ECU) устанавливается потенциометр
СО (RCO). RCO подойдёт от Нивы i или от Ваз 09- 10i. Желательно от
Нивы (у него задействованы все 3ноги - средняя сигнал).
2. Подключаем RCO:
Если от Нивы, то крайние его ноги подключаем на С14 ECU (+5В) и D1 ECU
(масса ECU), а среднюю ногу подключаем на D8 ECU (сигнал RCO).
Если от ВАЗ 09 - 10, то средняя нога у него пустая (реостатная схема
включения), надо одну его ногу пустить на С14 ECU (+5В), а другую на
D8 ECU (сигнал RCO),нагрузив её на D1 ECU (масса ECU) через резистор
5.1 кОм.

Много интересна тема хайде като доусъвършенстваш метода обади се, че и на мен ми се иска да кача кончетата.

Мисля че по колите някъде имах такова ако го намеря ще ти го изпратя
Само да те питам - какъв резултат очакваш от тази преработка защото аз немисля че ще стане по бърза или по икономична

Ами от тази преработка не очаквам кой знае какъв резултат, мога да кажа със сигурност, че доста по-издухания двигател на баща ми има много по-добра динамика на ниски обороти, и градския му разход е много по-малък от моя а извън града нямаме разлика.
Обаче основната причина е че ламбда сондата ми е станала "мудна" ако сте чували този термин, другото е че след продължително каране на газ, заради грешки 44 и 45 трябва да нулирам компа за да нямам проблеми на бензин първите няколко минути. При Е16NZ забравяме за такива проблеми. И защо да давам 100-120 лв. за ламбда сонда като мога по-лесно и за постоянно да реша проблема. Е ще трябва да мина на газо-анализатор ама това не е проблем има къде да си я настроя без пари. :dancin:
И между другото предпочитам да си намеря оригинален потенциометър от Опел, знам че става и от лада.

абе и на мен ми е много интересно,с ц16нз съм,ама в конете няма разлика- http://www.kadett.cz...nika/motory.htm но може да е по пъргав.

kirchank, на Feb 28 2006, 08:41 PM, каза:

Определено има по-добра динамика в ниските обороти.
Двигателя на Вектрата на баща ми е на доста повече километри от моя и с по-малка компресия и въпреки това се държи по-добре от моя в ниските обороти.
За това съм се навил да го пробвам (От опит глава не боли), само да си намеря този шибан СО потенциометър, щото не искам да си правя опити с друг.

колега какво стана с преработката?
направи ли я?
:)

като зачекнахме темата за взаимозаменяеми части някой пробвал ли е с ламда от лада ? и имате ли идея колко струва за лада ? (за C16NZ става въпрос )
в един руски сайт четох че нема никакви грижи с руска ламда а и цената и била 2-3 пъти по-ниска

Duke_BG, на Nov 19 2006, 10:49 AM, каза:

Че твоята е на 40 000 км :) за какво ти е ладова ?

suicidal, на Nov 19 2006, 07:00 PM, каза:

не съм я мерил но така и не си обясних защо цъфва грешка 13, а и ми е любопитно дали някой не е пробвал

georgiam, на Nov 14 2006, 02:09 AM, каза:

Ами по принцип още не съм намерил СО потенциометър, казаха ми че ставал от Лада Нива трябва да разбера точно от кой двигател на Ладата.
А пък аз въобще не бързам да го правя понеже моята ламбда си работи само е малко мудна, а аз кара повечето време на газ така че въобще не ми пука за нея. По нататък ше почвам работа на смени и ще имам доста свободно време, тогава може да се заема със преработката.

Shmortz, на Dec 2 2006, 11:05 AM, каза:

лада нива имат само два двигателя - 1.6 и 1.7 i - като се замислиш кой според теб трябва да е като имаш пред вид че 1,6 е карбуратор

Duke_BG, на Dec 9 2006, 10:20 AM, каза:

Ами казано честно нямам си идея колко двигателя има на нивата и от кой става потенциометъра. Ако си прав значи е от този 1.7i то май и компа от него става без проблем на Ц16НЗ само се сменя софтуера.

Shmortz, на Dec 9 2006, 08:30 PM, каза:

възможно е - инжекцията на руските двигатели е БОШ а ако не се лъжа по-новите модели лада са и с двигатели на GM и се сглобяват в турция

има една тема в "Двигатели и горивни системи - преработка C20NE - 20NE" та там има описание как става но не ме блазни да препрограмирам еку-то а доколкото разбрах на С20NE става и без препрограмиране нтересно е е дали на C16NZ също ще стане

Duke_BG, на Dec 12 2006, 02:58 PM, каза:

Тц......за съжаление. Мотроник по-прости системи за разлика от Мултек.При Мултек ТРЯБВА да се препрограмира и ОБУЧИ ЕЦУ-то. Изчетох доста по темата и съм на 100% сигурен в това което казвам.

batko32, на Dec 13 2006, 12:11 AM, каза:

жалко - не искам да пробвам да го правя а и не искам да давам пари за това - ако ми попадне еку от Е16НЗ на хубава цена тогава може и да го направя , но както каза колегата сондата ми е на 40000 км - значи засега трябва да намера кофти връзката към нея

Duke_BG, на Dec 15 2006, 09:27 PM, каза:

Ами ако искаш можеш да ми пратиш памет от Ц16НЗ аз ще ти я програмирам за Е16НЗ и ще ти я върна при положение че ти попадне някакво ЕКУ. Не се тревожи правил съм го за проба и съм слагал ЕКУ-то на Вектрата на баща ми и няма проблеми, даже като я купихме след време открихме че на нея си беше сложен ЕКУ от Ц16НЗ обаче вътре паметта е от Е16НЗ.