Опел Клуб България

Операцията е що годе лесна.Нужните инструменти са шестограм 10,ключ 10 и 11 и кръстата отверка и за улеснение малка тръба.Направих я в гараж,т.е. не е нужно много място.
А нужните материали комплект дискове,накладки и апарати със съпорти,спирачна течност и после помощник за обезвъздушаването.
Ето и разликата в дисковете.


1)Колата на крик и сваляме предните колела(гуми)

2)Апаратите се държат към шенкела на два болта,които се развиват с шестограм 10 и за улеснение навивам волана в краино положение и с тръба си удължавам рамото,защотото при мене бяха спекли ужасно много(дори успях да счупа един шестограм) и за да се отвори малко просвет да има по дълъг ход на въртене,че иначе 20 минути само с тях ще се занимавате.

3)Развива се болта,който държи спирачния маркуч и се отделя маркуча от апарата(тук влиза в употреба ключ 11).След това оставих маркуча да виси и да тече спирачната течност за да се поизточи малко,че ми е яко стара и после да може като долея да е малко обновена.За да не стане свинщина отдолу сложих едно лигенче всичките ла*на да текът там.

4)Махаме апрата от диска,аз не се занимавах да му махам накладките,а с отверката малко напънах накладките колкото леко да прибера буталцето на апарата и отделих апарата заедно с накладките от диска.

5)Развива се болтчето,което държи диска към главината и се стига до тази картинка.


6)Вече се почва събирането.Слагаме големия диск и го стягаме с болта към главината докато не заизглеждат нещата така :


Според мен най-удобно е първо да се сложат накладките на апарата,той да се прикачи към шенкела,да се стегне,да се сложат пластинките който държат апарата да не се разтваря и да не тропат накладките и накрая да се свърже спирачния маркуч.
7)Слагане на накладките в апарата и закачане на апарата към шенкела.Нещата след това трябва да изглеждат така :(на първата снимка още не съм затегнал болтовете,които държат апарата)


8 )Слага се щифта отпред и закачане на спирачния маркуч към апарата-внимавайте да не забравите медното оплътнение,че иначе почва да дърпа въздух и да изпуска спирачна течност от там.


9)Остава да допълните разширителния съд със спирачна течност и помощникът ви да влезе вътре и да обезвъздушите системата,като следите нивото на течността в разширителния съд.

Само ще допълня, че същото важи и монтиране на вентилирани спирачки 256/24 на Корса Б. Браво за нагледната тема!

И от мен едно допълнение...когато сменях мойте дискове малкия болт,който държи диска към главината беше запекъл зверски и нямаше да мога да сваля без ударна отвертка.Може и лепило да му беше слагано ,не знам,но е факт,че и двата се отвиха самос ударната.

Колега Здравей,много добре си описал цялата процедура една добра тема.А да те попитам колко парички ти излезе това "преминаване от 236мм към 256мм"
Поздрави

и аз още един въпрос да задам ..... не е ли нужно и по голяма спирачна помпа да се сложи ... тази ще имали това усилие да спира.

Не е нужно. Със сигурност.

Всичко е много относително,за колкото си намериш дисковете с апаратите.Аз ги търсих сигурно месец-два и ги взех на 50лв дискове + апарати,попринцип вървят към 80лв комплекта,ама за да ми е мирна главата сега ще сложа и нови накладки те са към 30лв и нещатата се връзват към 80лв.А за спирачната помпа съм с възможно най-малката -с 18мм бутало и се справя добре,дори мисля,че така колата се чувства по-добре.Преди трябваше да натисна мъжката,за да спре,а сега всичко става с една лекота също не съм усетил още някакъв недостиг на спирачно усилие.
Най-важното вчера покарах към30-40км и като заключение определено мога да кажа,че ефект от процедурата определено има и то голям.
Мнението беше редактирано от Ивчо: 28 януари 2011 - 11:34

Хубава тема, слагам линка в темата с полезните теми в Направи си сам

По спомен с 256 мм спирачни дискове не влизат джанти 14" или бъркам?

Бъркаш. На Тиграта бях с 256 и зимните ми гуми си бяха на 14-ки.

Аз съм с 14-ки стоманени и влизат не съм се сетил утре ще пробвам и алуминиевите дали ще влезнат.

И аз излизам с въпрос - може ли да се извърши същата процедура и отзад! С дискове съм, не с барабани!

 brizzhas, на 28 Jan 2011, 16:14, каза:

Вектрата ми е с фабрични 14-ки железни и 256мм вентилирани дискове. Предполагам серийно от 2.0 8V почват този размер дискове.

А от каква кола са тези дискове и апарати ?

Тези от снимката мисля,че са от вектра 1.8моно.

http://www.opel6070c...es/diameter.htm
Ето линк за размерите дискове на доста модели опел. Целта на занятието е 256х24 от каквото ви попадне.