Опел Клуб България

Колеги имам проблем с ЕГР клапана на Х20ДТЛ. Когато запаля колата и се опитам да я изфорсирам тя се форсира до 3800 оборота и не иска повече.Четох във форума че този клапан може да се почиства.Почистих го с надеждата че ще заработи но не,пак не иска.ЕКУто ми дава грешка Р0400 за рециркулация на изгорелите газове.Изчистих грешката но пак не иска.Кажете какво мога още да направя.Ако може някой да даде снимков материал относно затапването му ще е най-добре.

За затапването отсега ти казвам да забравиш - просто не става. Чистил си клапана, а колекторите и вихровите клапи чистени ли са? Огледай също така и вакуумите, може да има някой откачен и оттам да дава грешката.

Колега на кое казваш вихрови клапи и т.н.Вакуумите са закачени проверих ги много пъти.

Ето малко снимки да видите за какво става на въпросКликни ТУК

Точно за това от снимките става на въпрос, но така като гледам си ги изчистил добре.
Препоръчително е да замениш сега и металната гарнитура коато извади с нова иначе може да има пак пробив и труда ти отива на вятъра.

то и аз го правих това и си смених и гарнитурата с нова, но ми се струва че сега ми изпуска точно от нея... трябваше да я намажа със силикон...

А подобрение има ли иначе?

Не поне аз не усещам

P0400 при тез матори излиза почти винаги при запушен всмукателен колектор...Сваляш, чистиш и си готов!

 toreto_94, на 10 Dec 2009, 22:15, каза:

Аз един ден чистих само клапата ама тя беше много се наслоила и усетих подобрение ама за кратко на следващия ден всичко по старо му!

 s7ifl3r, на 10 Dec 2009, 23:30, каза:

А можеш ли да ми кажеш каде се намира този всмукателен колектор или да покажеш некви снимки

В предния край на мотора. Това са тръбите, през които въздухът постъпва в мотора ;)

Да не е това което съм показал на снимките по горе?

Същото колега, точно това което си чистил.... И аз моя всмукател го изчистих преди година и нещо и като че ли малко живна във ниските след истенето. Аз да питам, ако при чистенето попадне част от мръсотията навътре към мотора какво ще стане ?

 Shades, на 11 Dec 2009, 15:58, каза:

Значи аз чистих тези отвори и клапи обаче забелязах че в маркуча кйто отива към турбото има масло.Това хубаво ли е или не е.Ако не е хубаво от къде може да е проблема.

В на повечето има,както и в моя.Не е страшно,да не кажа че си е нормално! Метай гас смело!!!
Мнението беше редактирано от Blackwolf_vip: 12 декември 2009 - 00:07

"Нормалното" масло в маркучите може да значи прецакана вакуум-помпа или изтърбушена мембрана на ЕГР-клапана

А аз как да разбера от какво е?

А какво мога направя за да излъжа ЕКУто да не дава тази грешка(Р0400).Защото като я даде и светне чека колата се "спъва"?

За да "излъжеш" компютъра, си изчисти колектора и ЕГР-а хубаво, след това ако се появява още се огледай за течове (въздушни) по вакуумната система. Скъсани маркучи, накрайници и т.н. са евентуални причини. Само че, тогава грешките често варират. Ако вади само Р0400 на 90% ще се оправи с чистене. Оставяме 10% за дефектирал ЕГР.

Колкото за маслото, ако се е издънила мембраната, основното е, че започва да хвърля гадости от горния край на ЕГР-а (само за пластмасовите) и омазва маркуча на входящия въздух. Ако е от вакуум-помпата, като откачиш тройника под нея обикновено си капе масло доволно.

 Shades, на 12 Dec 2009, 0:14, каза:

Дам сигурно е така.Странното е че мойта почна да вкарва повече масло откакто ми сложиха нова вакум помпа. Не е болка за умиране,че има масло,а и в крайна сметка това са коли втора ръка,на не малко километри.Язък за труда на еколозите на запад за капка масло в панделата прибират...

Цитат

Мойта точно това прави!Дали има идея да я сменя и дали ще върви повече с нова?
Мнението беше редактирано от Blackwolf_vip: 12 декември 2009 - 15:46